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L'archétype de l'ULM                           

• Le pilotage d'un ULM pendulaire ou DPM (deltaplane motorisé selon nos amis Belges) ou trike (en anglais) est simple et à la portée de tous, il se résume au contrôle du régime moteur et de la barre du trapèze associé à l'aile. Entre 10 et 20 heures de formation, en tandem avec le moniteur, sont généralement nécessaires pour être familiarisé aux principales manoeuvres. Du fait de la disposition de la charge bien en dessous de l'aile, effet de pendule, le déplacement du centre de gravité est utilisé pour commander, les virages, la montée et la descente. Ces manœuvres sont stables et douces. En air turbulent, la disposition pendulaire donne une impression de vol plus doux.

• Les sensations sont uniques, rien à voir avec ce que l'on ressent dans un avion de tourisme, ici on est directement en contact avec l'air, cela permet de sentir la vitesse comme sur une moto. En fait l'ULM pendulaire c'est vraiment la moto du ciel.

• Le pendulaire est l'aéronef idéal pour des pilotes désirant une sécurité de vol élevée, cette merveilleuse petite machine est appréciée pour ses possibilités de croisière tout en maintenant d'excellentes possibilités d'atterrissage et décollage court (STOL). Comparé à un aéronef à pilotage tri axe, type avion, le pendulaire montre, avec peu de pièces mobiles, une grande simplicité mécanique gage d'une meilleure sécurité.

• Construit avec de l'alliage d'aluminium et ou de l'acier inoxydable, le pendulaire est probablement l'aéronef le plus souple jamais inventé et accessible à la plupart. Selon le type d'aile choisie vous pouvez vous attendre à des vitesses d'atterrissage très basses 45 à 65 km/h. La vitesse de croisière est également liée à l'aile, elle varie de 70 à 120 km/h et plus selon les modèles. Le démontage de l'aile peut se faire en 10 minutes.